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    末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史(一)

    发布时间:2018-03-26  原作者:阿蒙   点击数:

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    前言

      纵观第二次世界大战的日军航空兵器,在广大军事爱好者耳熟能详的“零式”战斗机之外,还有一个型号留下了耀眼而短暂的一抹光辉。它在战争后期姗姗来迟、它号称是高速性能和机动性的完美结合、它被公认为日军最为优秀的战斗机,它便是本文的主角―――日本陆航四式战斗机、中岛公司出品的Ki-84“疾风”。

    第一部分:疾风发展史

    疾风初起

      中岛公司是日本资格最老、最著名的航空公司之一,它是第二次世界大战中日本主要的发动机及战机研发和生产商。中岛公司的历史可以追溯到第一次世界大战之前的1912年。当时,日本海军军官中岛知九平被派往美国交流航空技术。在格伦•寇蒂斯(Glenn Curtiss)的飞机工厂内,中岛知九平学习到飞机的制造技术,并在航空学校中完成了全套飞行员训练。

    中岛知九平
    中岛知九平

      1917年12月6日,从海军退役后,怀抱着对航空工业的浓厚兴趣,中岛知九平在群马县尾岛町(今太田市)成立了一家小型航空公司,命名为“飞行机研究所”。 几经尝试之后,中岛知九平在1919年4月争取到第一份大订单:为日本陆军设计并生产20架双座侦察/教练机,定型为“中岛式五型”。这笔生意为日后中岛知九平和日本陆军长达26年的紧密合作奠定了坚实的基础,这家更名为“中岛飞行机制作所”的新企业也从订单中掘到第一桶金――到1921年,一共有118架中岛式五型交付给军方和其他民用企业,在航空工业尚且处在萌芽阶段的日本,这是一个相当了不起的成绩。

      1924年,中岛知九平决定进军发动机制造业,他为此在东京市郊的荻窪区建立了一家新的工厂。很快,更多的商业机会接踵而来,他获得纽波特-德拉热(Nieuport-Delage)公司NiD-29C1型单座双翼战斗机的授权,定型为甲式四型战斗机进行批量生产。在1932年之前,甲式四型战斗机一共交付600架以上。对公司而言,在商业利润之外,更重要的是从该型飞机的生产中学习到现代化战斗机设计和制造的技术。取得真经的中岛公司在二十年代末设计出自己的第一款单座单翼战斗机,并获得日本陆军的订单,在1931年投产。由于当年为日本皇纪2591年,该型号定型为九一式战斗机。在该型号的开发中,一位叫做小山悌的年轻工程师开始崭露头角。未来的十余年时间里,小山悌将主导中岛公司几乎所有型号战斗机的设计和制造。

      1931年12月,中岛知九平将公司更名为“中岛飞行机株式会社”,同时将公司指挥权逐渐转交给弟弟,自己转向政坛发展。在三十年代,中岛公司规模日益壮大,对飞行器制造举足轻重的发动机工厂开始运作。至此,中岛公司旗下已经包括航空工业几乎所有的上下游环节,可以自给自足地完成飞机设计、各零部件生产、组装、试飞等一整套流程。

    Ki-27战斗机
    Ki-27战斗机

      1935年,日本陆军向各飞机制造厂商发出招标计划,征求一种新型战斗机。激烈的竞争过后,胜利者是中岛公司的Ki-27――出自小山悌之手、采用悬臂式下单翼和固定起落架的全金属单发战斗机。两年之后,已经深受日本陆航青睐的中岛公司又顺水推舟地接到下一代主力战斗机的订单,即Ki-43隼式战斗机,其项目依然由小山悌主导。进入1940年之后,日本陆航的单发截击机项目再次被中岛公司纳入囊中,这便是日后以“钟馗”闻名的Ki-44。此时的中岛公司坐拥三款单发主力战斗机的生产线,已经俨然成为日本陆航的御用厂商。

    Ki-43战斗机
    Ki-43战斗机

      事实上,在第二次世界大战的日本航空公司当中,中岛公司的发动机产量仅次于三菱公司,而飞机产量则高居日本所有公司之首。据战后统计,从1941年到1945年,中岛公司生产的发动机数量占据全日本产量的31.3%,飞机数量占据全日本产量的28%,如果仅考虑军用飞机部分,中岛公司的份额则高达37.1%。

      不过,进入到四十年代,中岛公司在日本陆航中的统治地位开始受到了挑战。1940年4月,日军从德国进口了戴姆勒-奔驰公司的DB-601A发动机的技术,以此为蓝本生产日本版的1175马力级别川崎Ha-40发动机。在日本陆军航空兵围绕着Ha-40展开的液冷动力战斗机竞标中,川崎公司提交了Ki-60/Ki-61方案。中岛公司的竞标团队则以总设计师小山悌率领,推出的设计是同样采用Ha-40发动机的Ki-62,随后又发展出配备三菱公司Ha-102十四缸气冷发动机的改型,获得Ki-63的军方编号。竞标的同时,中岛公司正在着力准备Ki-43和Ki-44战斗机的量产,难免有力不从心之感。所以,更为熟悉液冷发动机技术的川崎公司赢得了竞标,Ki-61设计终成正果,被定型为日本陆航的三式战斗机。

      不过,小山悌团队付出的劳动没有白费,日本陆航相当重视中岛公司在竞标中的努力,而且清楚地认识到:日美之间必有一战,必须尽早装备更先进的战斗机以对抗技术优势强大的对手。因而,在日本陆航装备Ki-43后不久,日本陆军航空兵本部和中岛公司开始着手研究Ki-43和Ki-44的后续型号。以日本陆航高层的观点,Ki-43很有可能无法应对未来投放战场的盟军前线战斗机;对于Ki-44而言,该型号火力强、爬升和速度性能突出,更适合于执行轰炸机拦截任务,而不是与敌军战斗机争夺制空权?;谡饬降?,日本陆航希望中岛公司能够拿出一款通用战斗机的设计,它必须沿袭日军战斗机的传统品质――即远航程,并综合Ki-43和Ki-44的长处,即敏捷性与高速、重火力。

    Ki-44战斗机
    Ki-44战斗机

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