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    欧陆台风(下)——利比亚战记

    发布时间:2015-01-09  原作者:Armstrong 芬兰大狒狒   点击数:

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    欧洲战斗机的服役

      2002年4月5日,欧洲战斗机生产型首飞成功,这是一架双座机,随后几天内另两架生产型飞机也开始试飞。2003年9月,西班牙空军最先接收生产型飞机。一位经验丰富的英国皇家空军飞行员说道:“当我飞英国电气的‘闪电’时,有机会驾驶了F-15‘鹰’,当时感慨F-15代表了质的飞跃。现在我飞过‘台风’后,又在感慨‘台风’相对于F-15有质的飞跃了。”


    首飞的欧洲战斗机生产型IPA2,现在仍保留做测试用途

      飞行员报告说“台风”不仅速度快,性能强大,还非常敏捷。尽管“台风”具有高敏捷性和先天不稳定性,但飞起来还是毫不费力,这要归功于高度智能化的飞控——甚至具有在尾旋和失速时自动改出的能力。“台风”的高科技座舱的布局合理,具有简洁的显示器和控制输入面板,与“闪电”的蒸汽朋克风格座舱有着天壤之别。

      欧洲战斗机四个成员国都自行组装本国空军装备的“台风”。英国皇家空军的“台风”由BAE公司组装,皇家空军非常注重发展“台风”的多用途能力。德国空军的“台风”由德国EADS公司组装。德国空军的大多数“台风”担负防空任务,取代了F-4F“鬼怪”和2004年就赠送给波兰的米格-29,还有一部分台风是多用途的,取代了2012年起开始退役的“狂风”。意大利“台风”由阿莱尼亚公司组装。西班牙“台风”由西班牙EADS组装。


    这是一张难得的照片,所有国家的“台风”齐聚,从近到远分别是德、意、西、英、奥、沙

      在欧洲战斗机项目的早期人们就意识到,各成员国的生产基地重复生产相同零部件是荒谬的浪费,所以参加项目的制造商瓜分了“台风”零部件的制造份额。这是一种高效的分工协作关系,每个欧洲战斗机成员国的工厂都负责制造“台风”的部分组件,然后总装线使用来自各国的??榛榧凶茏?。

      除4个成员国外,“台风”的外销成绩也不错。

      奥地利购买了15架(一开始是18架)“台风”,于2007~2009年交付。奥地利台风只用于执行防空任务,没有安装PIRATE和DASS,甚至没有装备中距空空导弹,只用IRIS-T,保留了27毫米机炮。

      沙特阿拉伯订购的72架“台风”来取代“狂风”截击机,于2009年开始交付。一开始这些飞机准备在沙特阿拉伯组装,但后来变成由BAE提供。


    沙特“台风”的涂装类似美国空军的F-15C/D

      阿曼在2012年订购了12架“台风”,预定于2017年交付。该地区的其他国家也对“台风”很感兴趣。

      荷兰曾被视为欧洲战斗机的潜在客户,但还是倒向了美国的F-35。欧洲战斗机在竞争韩国F-X战斗机项目时败于波音F-15K,而在新加坡的竞标中又败给F-15SG。

      “台风”在2011年首次参加实战,参加了北约干预利比亚的行动。英国皇家空军的“台风”与“狂风”协作轰炸了利比亚政府军,“台风”还为“狂风”投掷的激光制导炸弹照射了目标。

      从2012年起,“台风”大规模参加美国空军的“红旗”演习,在模拟空战中表现出超越F-15和F-16战斗机的明显优势,甚至多次锁定美国空军的F-22“猛禽”。2013年底第400架“台风”交付,在长期和艰难的开始后,“台风”终于迎来了光明的未来。


    在“红旗”军演中多次机炮锁定F-22的德国“台风”

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